空の旅

　１月２日に発生した海上保安庁機と日航機衝突事故についての報道、広報に対して私は強い違和感を感じています。　まずこの事故において、海上保安庁機と管制官の責任については報道されたものの、日航機の責任に関してはほとんど触れられない点が１つ目。　次に日航機の乗客が全員無事だった点は評価するにしても、ドア

　　２０２４年１月２日夕刻、東京羽田空港で発生した日航機と海上保安庁機の衝突事故におきましては、お亡くなりになられた５名の方とご遺族の方に心より哀悼の意を表させていただきます。　今のところ海上保安庁機が離陸許可が出ないままに滑走路に進入し、また管制官も誤進入を警告する警告灯に気づか

　　新型コロナワクチン禍により最も社会的影響の大きい事態の一つが、旅客機のパイロットが飛行中に突然死亡したり病気で操縦不能になったりすることです。Pilot warns of airline industry disaster due to COVID-19 vaccines (Squawk 77

　　１９８５年は、日本でいろいろなことが起きた年でした。　グリコ・森永事件、豊田商事会長刺殺事件、阪神タイガースの優勝など。　１９８５年８月１２日、月曜日。あの日から３８年が経過しました。私は前職の共同通信の大阪支社に赴任したばかりで、マンションの電灯工事が終わり、テレビをつけた途端、当時NHKの

　自分がブログやSNSに投稿した文章が、世界中の方々に読んでいただけると考えると、インターネットがコミュニケーションの世界に劇的な変化をもたらしたことを改めて実感致します。　　１９７７年に始まり、これまで何度も海外に出かけましたが、旅客機の輸送能力は劇的に向上しましたが、巡航速度についてはコンコル

開港して間もない、ネパールのポカラ国際空港に着陸進入中のイェティ航空(Yeti Air)のATR72-500（機体番号9N-ANC）が墜落し、多数の犠牲者が出たとのこと。　犠牲になられらた方々のご冥福を心よりお祈り申し上げます。　ネパール国内では航空機事故が非常に多く、EUは安

　　最後のボーイング７４７が今月アトラス航空に引き渡されたそうです。　私にとってボーイング７４７は初めて搭乗した１９７４年以来、半世紀近くに渡りお世話になった思い出多き旅客機です。　エンジンが４発ということもあり、今だに搭乗すると最もほっとする旅客機です。　７０年代と８０年代は日本の国内線

　このポストカードに着物姿の女性と共に写っているのは往年の名機、日本航空ダグラスDC−８−３３（機体番号JA8006）「鎌倉号」です。　１９６５年のクリスマス、サンフランシスコを離陸時に第１エンジンから出火、油圧がどんどん低下する緊急事態から加藤機長率いる乗員の沈着冷静な行動で対岸のオークランドに

　私は学生だった70年代後半と80年代前半に、フランクフルト国際空港で見かけた西ベルリンのテーゲル国際空港(Flughafen Tegel)の飛行機は、今はなきパンアメリカン航空のボーイング７２７でした。　まだベルリンの壁崩壊前で、ベルリンが西ベルリンと東ベルリンに分割されていた時代です。　第二次

　私が航空会社のマイレージのことを知り、入会したのは１９８８年のことでした。まだ日本ではマイレージがほとんど知られていない時代でした。　　ユナイテッド航空で当時転勤で住んでいた大阪からアメリカを往復した際が始まりです。全く未知のものだったので期待はしていませんでしたが、しばらくしたら随分マイルが溜